9月29日，建成投用的廠通路潮白河大橋。河北日報記者史晟全攝

　　廠通路潮白河大橋建成通車，承平高速、國道G109新線高速連通工程加快建設，京雄高速公路河北段二期工程開工……

　　交通一體化，是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。我省各地各有關單位創新方法解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環”，不斷提升交通基礎設施品質，京津冀交通一體化實現“加速跑”。

　　用協同的辦法打造暢通路

　　“廠通路這回真變成了暢通路！”9月29日，廠通路潮白河大橋建成投用，這是往返于北京和廊坊北三縣之間的“跨省通勤族”期盼已久的時刻。

　　作為京津冀交通一體化發展的重點項目，廠通路全線通車，從大廠到北京城市副中心核心區的距離縮短約5公里，京津冀“1小時通勤圈”再添快捷新通道。

　　這不僅是一座全新的公路特大橋，更是一個全新的突破。

　　2011年，大廠就修了廠通路，但因為與通州在規劃、設計、審批和建設標準上存在差異，橋梁建設一再擱置。隨著京津冀協同發展重大國家戰略向縱深推進，京冀雙方就廠通路進行了多次協商，決定打破常規，采用規劃、設計、建設、管理“四統一”模式建設這座跨界橋。

　　機制堵點打通了，大橋建設明顯提速。這座全長1631.5米的特大橋，從開工到通車，只用了不到兩年時間。

　　“用協同的辦法建一座協同的大橋，為京津冀三地在工程建設方面提供了經驗。”省交通運輸廳相關負責人表示。

　　9月11日拍攝的承平高速興隆段。河北日報記者田明攝

　　推進交通一體化，三地不斷取得新突破。

　　2023年12月28日，京雄高速主線實現全線通車運營。今年3月18日，全長12.5公里的京雄高速公路河北段二期工程（京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段）開工建設。這是我省首個上跨高鐵線路的公路工程。

　　為實現開工，省交通運輸廳多次赴國鐵北京局溝通協調，歷經8輪深度論證和4個方案的比選，上跨高鐵工程最終獲批。

　　創新也體現在施工工藝中。

　　紅石門長城蜿蜒于興隆縣與北京市平谷區交界的山脊上，正在建設的承平高速與紅石門長城不可避免地“相遇”了。

　　承平高速龍門隧道拱頂處距紅石門長城垂直距離只有81米，施工稍有不慎就會對長城造成不可逆的影響。為此，建設團隊采取了以機械式開挖為主的施工工藝，并創新研發了復雜山體保護孔爆破技術。采用這種技術，在爆破時產生的震動僅相當于在長城上跺了一腳。這讓承平高速公路靜靜地穿越了紅石門長城。

　　用協同的辦法打造暢通路，京津冀交通一體化實現“加速跑”。

　　十年來，河北打通拓寬對接京津干線公路44條段2552公里。目前，京津冀三省市高速公路總里程超1.1萬公里，相比2014年的7983公里增加近40%，高速公路密度達到全國平均水平的2.7倍。

　　鐵路方面，2014年以來，京張高鐵、京承高鐵、京唐城際、津興城際等6個項目相繼通車運營，連接京津的鐵路達到23條。省會石家莊到北京1小時通達。“軌道上的京津冀”加速形成。

　　4月28日早晨，在三河市燕郊天子莊園站，乘客乘坐開往北京國貿的京津冀定制快巴。河北日報記者趙永輝攝

　　京津冀定制快巴又上新了

　　每天清晨，乘坐京津冀定制快巴上班，成了很多在京冀兩地之間通勤人員的選擇。

　　今年，京津冀定制快巴又有了新線路。5月27日，涿州至北京定制快巴線路開通，這是保定市首條聯通北京的定制快巴線路。

　　“根據乘客需求，保持涿州汽車站至北京六里橋線路的基礎上，我們新開通了涿州牛津花園至北京郭公莊、豐臺科技園的線路，滿足人們多樣化的出行需求。”10月14日，保定交運集團工作人員告訴記者。

　　“我在豐臺科技園上班。以前開私家車上班，每天油費100元左右，高速公路通行費25元，停車費40元左右。今年5月，涿州至北京六里橋定制快巴線路開通后，我就選擇了定制快巴。9月，定制快巴新線路開通，我能直達豐臺科技園了，太方便了。”家住涿州市香邑溪谷小區的市民魏先生高興地表示。

　　保定交運集團相關負責人介紹，約8萬人在北京和涿州之間通勤，定制快巴線路開通前，他們的通勤方式主要是乘坐高鐵、拼車、開私家車或乘坐普通公交車。在省交通運輸廳、北京市交通委等的大力支持下，保定交運集團與北京市新國線運輸集團通力合作，開通了涿州與北京之間的定制快巴線路。

　　定制快巴的優勢是直接通行進京檢查站，能在北京市內公交車道行駛，比普通公交車更便捷，比開私家車省成本。定制快巴的站點設置在通勤人員較多的小區附近，方便他們乘坐。根據人們出行情況，定制快巴線路也會及時調整。

　　截至目前，京津冀定制快巴已開通北京往返河北燕郊、大廠、香河、固安、永清、涿州、廊坊城區和天津武清、寶坻9條主線35條支線。投入運營的車輛數也從開通初期的16輛增加至目前的79輛，“京津冀定制快巴”平臺關注用戶量已超22萬。

　　燕郊、大廠、香河至北京3條定制快巴主線開通以來，總客運量近200萬人次，日均客運量約5500人次，綜合平均實載率為95%。

　　8月27日拍攝的懷來縣京張高速官廳服務區改擴建工程現場。孫慧軍攝

　　環京津交通基礎設施不斷升級

　　沿著京張高速公路駛出北京，官廳湖濕地公園旁，一個猶如巨輪的建筑吸引著人們的目光。這里就是完成改擴建的官廳服務區。

　　原本的京張高速公路官廳服務區2003年10月建成投用，經過多年使用，設施、設備較為陳舊，且場地偏小，無法充分滿足過往司乘需求。在京冀兩地的政策支持下，經過精心準備，2023年4月，服務區改擴建工程開工建設。經過一年多的緊張建設，今年7月，新服務區開始試運營。

　　“國慶假期里，很多從北京出發的市民在這里進行短暫整備，然后繼續前行。這個服務區被人們稱為‘京西北第一集結地’。”服務區工作人員介紹。

　　是集結地，也是能量補給地。

　　9月23日，京津冀地區規模最大的高速公路全液冷超充站在該服務區建成投用。該超充站采用全液冷超充架構，最大輸出功率為600千瓦，充100千瓦時的電量最快僅需12分鐘，能同時滿足34臺新能源汽車的充電需求。

　　新服務區的定位為悅賞官廳的觀景地、品味官廳的美食鑒賞地、樂享官廳的服務體驗地和風情官廳的文化體驗地，已通過3A景區評審，即將掛牌。服務區今年還將新增一座雙向四車道收費站，成為開放式服務區。

　　以高速公路服務區為重點，我省不斷升級環京津交通基礎設施，吸引京津居民前來休閑旅游。

　　來自省交通運輸廳的信息，今年，我省將完成金山嶺、北戴河等6對服務區改造提升。2025年，我省計劃完成投資11.09億元，以環京津服務區和重點旅游目的地在途服務區為重點，著力建設一批有地域特色、業態豐富的高品質服務區。（河北日報記者 曹 智）